Практичный премиум

Рассказать друзьям
Live-Spinelli Discovery 309 0 0.0

Acura MDX в нашей стране хорошо знаком тем ценителям, которые покупали привезенные из Америки MDX у «серых» дилеров. Но большинству автолюбителей еще предстоит открыть для себя этот кроссовер, чьи соперники в борьбе за симпатии — Infinity JX35 и Lexus RX 350. И с ними он конкурирует вполне успешно.

Алина РАСПОПОВА

«Большой талант созревает поздно», — гласит старая японская пословица. Так и Acura, премиальный бренд Honda Motor, несколько лет «дозревал» до российского рынка. Первые машины должны были появиться у нас еще в 2008 году, но кризис заставил японцев пересмотреть планы. Сейчас времена тоже неспокойные, но ждать дальше уже не имеет смысла — и кроссовер Acura MDX одним из последних в списке японских конкурентов вступил в борьбу за кошельки искушенных российских автолюбителей.

Снаружи это серьезный большой автомобиль с оригинальным дизайном передней части и приятным глазу силуэтом. Агрессивным и вычурным его облик не назовешь, а внушительный размер MDX обеспечит уважение — такие машины на российских дорогах любят. Гордостью производителя стали футуристичные фары, состоящие сразу из пяти LED-элементов. Противотуманные фары тоже на светодиодах. Выразительности добавляет оригинальная решетка радиатора с массивной хромированной планкой — эффектно и очень узнаваемо.

В салоне — мягкий качественный пластик, алюминий, перфорированная кожа с технологией защиты от пятен, древесина оливкового ясеня. Кресла с вентиляцией и боковой поддержкой очень удобны, хотя людям покрупнее может не хватить диапазона продольной регулировки. На втором ряду просторно, а на третий, который присутствует в базе, можно усадить неприхотливого подростка или большого четвероногого друга. Отметим вместительный бокс для девайсов, расположенный между сиденьями, и безупречную шумоизоляцию.

Специально для отечественных реалий клиренс увеличили со 185 до 200 мм, появился обогрев руля и стеклоочистителя. Двигатель в «русифицированном» MDX находится на 30 мм ниже, чем в американской версии, — центр тяжести у него стал ниже. Обе версии модели, привезенные в Россию официально, поставляются с одним 3,5-литровым бензиновым мотором V6 мощностью 290 л. с. И никакого дефорсирования ради пониженного транспортного налога. Максимальная скорость двигателя подросла со 180 до 220 км/ч. Мотор уверенно разгоняет 2,5-тонную махину за 7,6 секунды до «сотни» и хорошо проявил себя как на альпийских серпантинах, так и на прямых отрезках ледовой трассы Val Thorence во Франции, где нам представилась возможность протестировать систему полного привода Super Handling AWD, которая, пожалуй, не имеет полноценных аналогов на сегодняшний день. Эта система добавляет уверенности за рулем и делает автомобиль по-настоящему легко управляемым.

Ключевых слов нет...

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Рассказать друзьям